Следя за увлекательными перепетиями многочисленных произведений, сюжеты которых так или иначе связаны с роботами, многие ли из нас задумываются о том, что в сущности мы уже живем в том самом “роботизированном будущем” о котором рассказывают научно-фантастические книги, фильмы и сериалы? Ведь не бывает же так, чтобы кто-то провел черту и сказал: “Переступив эту границу мы шагнем в новую эпоху”. Довольно очевидно, что даже самое быстрое внедрение технологий происходит постепенно. И это к счастью, поскольку дает нам возможность адаптироваться к каждому серьезному социально-экономическому изменению, связанному с техническим прогрессом. А в том, что роботизация влечет за собой упомянутые серьезные изменения – сомневаться не приходится.
Давайте посмотрим, на каком уровне развития и внедрения робототехники мы находимся сегодня. Точнее всего положение дел, как обычно, представит статистика. А красноречивее всего – статистика финансовая. А она гласит, что еще в 2022 году объем рынка робототехники составил 34 млрд долларов США . Довольно скромный, на наш взгляд, прогноз гласит, что к 2028 году рынок вырастет до 45 млрд долларов США в год.
Интересно, что активнее всего развивается направление связанное с сервисными роботами. В 2022 году доля на его долю пришлось 76% от общей доли рынка. Это, конечно, не означает, что промышленные роботы перестали вызывать интерес. Просто бизнес гораздо раньше осознал свои преимущества и возможности, которые они предоставляют. Кроме того, предыдущее поколение робототехнических технологий было просто неспособно вывести на рынок даже малоудовлетворительные модели сервисных роботов.
Сегодня положение дел изменилось. Модели сервисных и коллаборативных роботов (коботов) вышли из пеленок и уже приступили к выполнению своих обязанностей в самых разных сферах. Уверены, что среди читателей этого текста хватает тех, кто, дома или в офисе, пользуется услугами робота-пылесоса и/или роботизированных тележек для доставки различных предметов. Но это далеко не самый интересные примеры. Им на смену уже идут более совершенные образцы. Такие, скажем, как сервисный робот Aeo , способный, благодаря манипуляторам выполнять различные действия. Или серия гуманоидных роботов Optimus от Tesla. Ожидается, что в самом ближайшем будущем – к 2025 году – рынок одних только короботов (то есть таких роботов, которые взаимодействуют с людьми в одном рабочем пространстве) перевалит за 12 млрд долларов США .
Нынешнее поколение сервисных роботов и коботов уже сейчас способно брать на себя ряд рутинных задач персонала с низкой квалификацией. Например, выполнять функции санитаров, сторожей, уборщиков, носильщиков, упаковщиков, официантов, сборщиков, помощников в режиме “подай-принеси” так далее и тому подобное. Как правило они оснащены достаточно умным ИИ для того, чтобы выполнять голосовые команды, отданные в произвольной форме.
Отдельная тема – роботизированный транспорт. Согласно прогнозам, к 2030 году 10% всех транспортных средств на планете будут самоуправляемыми. И этот, довольно скромный показатель, на наш взгляд связан не с техническими возможностями, а с комбинацией цены и психологических факторов.
Что касается промышленных роботов, то сегодня вовсю идет работа по созданию полностью автоматизированных заводов и фабрик. В развитых странах, вроде Южной Кореи, в производственной сфере задействовано около 1,000 роботов на 10,000 работников . Это очень приблизительный показатель, но в данном случае важно не точное соотношение количества людей и роботов. Вопрос в сложности промышленного робота. Представление о заводе будущего, как об аналоге обычных “человеческих” производств, на которых место людей заняли гуманоидные роботы – в корне неверно. Каждый, кто бывал на роботизированном производстве знает, что обычный промышленный робот, по сути, является автоматическим станком. Или целой сборочной линией. Согласитесь, что такого рода производственные единицы нельзя считать “улучшенным” (с точки зрения фабрично-заводского производства) аналогом человека. Каждый такой робот заменяет целые бригады и цеха.
Логичным развитием этой концепции является создание полностью автоматизированных производств. Иначе говоря заводов, фабрик и прочих производств, каждое из которых, по сути, будет большим и невероятно сложным роботом. К слову, гуманоидным роботам на таких производствах тоже есть место. Но они должны считаться не промышленными, а сервисными и коллаборативными роботами нового уровня – предназначенными для взаимодействия с другими роботами и обслуживания их рабочих пространств.
Как это будет выглядеть?
Заметим, что большую часть прогнозов внедрения и развития робототехники, основанных на статистике, мы считаем слишком консервативными. Конечно, солидные исследователи просто обязаны действовать осторожно. Но мы позволим себе опереться на историю, в которой технический прогресс часто мчался обгоняя прогнозы, опирающиеся на статистический анализ. Вспомните стремительную эволюцию мобильных телефонов в смартфоны или первых персональных компьютеров в легкие и изящные ноутбуки.
Итак, давайте попробуем исходя из аналогичной стремительности представить себе нашу роботизированную жизнь через десять лет. Промышленное и фабричное производство полностью роботизируется. Товары массового производства будут выпускаться заводами-роботами и фабриками-роботами. Обслуживать и ремонтировать эти производства будут сервисные роботы и коботы, привозить на них сырье и вывозить готовую продукцию – самоуправляемый транспорт.
Предельная автоматизация ждет и сельское хозяйство. Особенно при условии развития технологий выращивания мясных продуктов. Традиционные животноводческие хозяйства в большинстве своем исчезнут, что, заметим, положительно скажется на экологии.
Большую часть той работы в торговле и сфере обслуживания, которая не уйдет в виртуальную реальность, возьмут на себя сервисные роботы. Они же будут заниматься домашней работой, ремонтом, строительством, уборкой, облагораживанием улиц и тому подобным.
Грузоперевозки и общественный транспорт полностью перейдут на самоуправляемые поезда, самолеты, дирижабли, коптеры, автобусы, такси, аэротакси и прочее. Постепенно будет расти доля самоуправляемого частного транспорта. В том числе и под давлением все более ужесточающихся из соображений безопасности требований к водителям.
Все вышеперечисленное, в сочетании с развитием искусственного интеллекта и расширенной реальности практически полностью избавит человека от тяжелого, скучного, монотонного, рутинного и вредного для здоровья (или попросту опасного) труда. Иначе говоря, от большей части той работы, которую сегодня делают люди. Но чем же займется человечество? Во всяком случае та его часть, которая будет пользоваться благами цивилизации? Об этом – заключительная часть нашей футурфантазии.
